機油的粘度不僅是機油分類的依據，而且也與發動機功率的大小、摩擦副的運動間隙、活塞環的密封程度、機油及燃料的消耗量等密切相關。機油的粘度關鍵是要匹配，過大或過小都不好；機油的粘度過大，會有以下幾個方面的缺點：1、冷啟動效率低 機油粘度過大，油壓雖然高，但機油通過量并不多，油的泵送性能差，此時發動機零件容易出現暫時性的干摩擦或半流體摩擦，這正是發動機磨損的主要原因。發動機啟動時，曲軸轉動所需的轉矩較大，高粘度導致轉速低，打火困難。2、功率損失大 機油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，而且摩擦損失功率也增加，另一方面曲軸的攪油阻力也會加大，也降低了發動機的有效功率，導致動力下降。3、冷卻作用變差 機油粘度大，流動性較差，循環速度過慢，從零件摩擦表面帶走熱量的速度也就慢，導致冷卻效果下降，發動機容易過熱。4、清潔性變差 機油粘度大，油的循環速度慢，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、膠質、分解的油泥、塵土等雜質從摩擦表面帶走，使發動機內部環境惡化。 機油粘度的正確選擇，要按照車輛保養手冊廠家建議的粘度，這是與發動機缸壓是匹配的，其它粘度，發動機工況肯定要差的。 另外，針對發動機，機油的粘度能低就別高。主要在曲軸箱，合適的機油粘度會減少曲軸在攪油時的阻力，車子跑起來比較輕盈，伴隨的就是動力性提升，同時燃油經濟性也會有所幫助。 但選擇低粘度的前提是要滿足HTHS(150度高溫高剪切粘度)的要求，HTHS 的值越大，機油高溫油膜強度越大，對發動機的保護就越到位，如果想提升動力，那么你就應該去選擇100度運動粘度低同時HTHS更高的機油。[[文章圖文來源網絡僅供參考交流使用，如有版權問題請聯系刪除]]
